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浓缩的科技----形形色色的座舱
2008-03-24 00:49:45.0
如今ip党横行,帖子如在惊涛骇浪中who主沉浮?
不管是真IP,假IP,只要IP多了就是人气。
借以最近几帖挑战IP党,愿非主流越走越远~~~
----------------------传说中的分割线-----------------------
当今现代战斗机的工艺水平包括了一些特殊的航空电子系统,比如视觉系统(可视电子设备)。涵盖了为飞行员准备的所有的系统及设备,包括夜晚和能见度非常差等情况下各种外部环境条件的数据和图像,都以“带在头上”的形式出现。
现代战机座舱个人总结为:头戴一个,眼前一个,眼皮底下三个,左右手两个,屁股底下一个~~~
----------------------和谐的分割线-------------------------
头戴的:盔啊!从最开始的皮帽+风镜到现在的联网立体辅助跃进太多太多了,才100锒铛年的历史~~~
皮帽子级别的就啥也不说了,无非是材料改进和风镜的进化。现在战机头盔得从不戴眼镜开始(座舱有盖子了)。一开始是风镜取消,换成了大号酷酷的墨镜,有了舱盖,眼镜就不用防风了,更多的是防紫外线和防眩目。随着电子科技的不断发展进步,头盔开始真正的革命翻身,头盔显示器应运而生。
早期头盔显示器价格非常昂贵,而且性能不完善(成像不完整,清晰度低,亮度低,对比度差,重量大),但相对技术已取得了长足的进步。据查,HADSS是第一代集成头盔系统,其头部追踪器和显示器被设计为一个单独的系统:此系统在美国航空部队的成功应用为新一代集成头盔系统程序的扩大使用做出了极大的贡献。新型头盔显示器的目的就是协助飞行员完成好各个阶段的任务。其中必须完成的操作任务就是在低光线和夜晚或不利天气情况下能够高速低空飞行。此外,现代头盔显示器的另一目标就是将飞行员和飞机及其系统能够有效结合在一起,使之交相呼应。这就使得飞行员要具备情况认知能力,提高完成任务的效率。但是一个现代头盔显示器的设计不单单属于技术问题。还有很多关系连接系统和使用者的一些非常复杂的问题,比如头部的各种活动和面部测量要求头盔显示器在设计上要具有特殊的灵活性。
一个好的头盔应该具备如下“天赋”:
最佳舒适度;
最佳声音保护;
头部活动最自由;
最高清晰度;
距离重心最小偏距;
重量达到最轻;
体积达到最小;
训练要求最少;
视觉范围最广;
头部瞄准和跟踪最精准;
全色成像;
最高亮度和对比度(可自动调整);
不能出现感官幻觉、光学畸变和象差;
无论任何天气、白天或是夜晚,均能正常工作;
保养度低;
成本低;
要求多吧,属性全吧,复杂得很。。。要延展开来字数不允许,再说深了我又露怯了,打住。
---------------------悍然分割-------------------------
至于眼前一个:平显喽!F-35把这东西省了,加到楼上头盔里,但是大部分现代飞机还都是“一平三下”的格局的,一平说的就是平显。
“平显是目前普遍运用在战机上的飞行辅助仪器。飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。平视显示器最早出现在军用飞机上,主要用来降低飞行员低头查看仪表的频率,避免注意力中断。因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全,民航机也纷纷跟进安装。部分汽车业者也以类似的装置作为行销的手段吸引顾客,不过使用上并不广泛。 ”
平显是利用光学反射的原理,将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位於座舱前端,高度大致与飞行员的眼睛成水平,投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面,飞行员透过平显往前方看的时候,能够轻易的将外界的景象与平显显示的资料融合在一起。平显投射的资料主要与飞行安全有重要关系,譬如飞行高度,飞行速度,航向,垂直速率变化,飞机倾斜角度等等。使用于战斗环境时,还会加上目标资料,武器与发射相关资料,预估命中点等等。这些显示的资料能够根据不同状况而变换。
---------------------今天你割了没?--------------------------
眼皮底下三个:左中右3块!当然3块的还在少数,2块的不少,没有的也比比皆是,F-35干脆就弄了个电视摆在了那里。
“现代的玻璃座舱由三(或三个以上)主要的LCD(液晶显示)多功能块组成,借此多图像正视显示器显示战术情况和传感器信息,二个横向显示器显示飞机系统参数和飞行战斗任务数据。”
涉及飞机系统参数和飞行战斗任务数据的主要部件是主驾驶仪表系统,主驾驶仪表系统显示所有的关于飞机姿态、位置和进程(包括水平和垂直位置)的数据与信息,还负责标明时间和速度。主驾驶仪表系统由主飞行显示器(标明垂直飞行剖图,如姿态、飞行指引仪指示器、速度计、模式选择)和航行显示器(标明水平飞行剖图,如朝向和地面航迹)组成。考虑到冗余度,对飞机控制和安全最为紧要的信息,如朝向和进场阶段的关键数据在两个指示器上都加以显示。
------------------------发帖得用分割线--------------------------
左右两个:!不一定啊。。。
1平3下把功能都包了,可能剩下什么呢?
有的把操纵杆放这儿了,有的把信不过电脑要紧急使用的东西放这儿了,有的没显示器的把所有东西都放这儿了。。。还能放什么?烟灰缸,或者茶壶?抑或书架?也许吧。。。
------------------------男人,就要割得频繁一点--------------------
屁股底下一个:火箭马桶啊!保命的
弹射器可就讲究多了,保命的东西大家都很重视,再怎么五花八门也会用红色或黄色摆在最容易够到最容易找到的地方。关键时刻在对讲机里大喊一声:升仙啦!一拉弦人就飞,机舱盖还能很配合的一起飞。
机舱里除了高度仪,可能就这个最重要了,据说咱们的PL-9就是专门打机舱的,,,好邪恶呀~~~
------------------------发誓最后一次分割--------------------------
说了半天一直没说操纵杆。。。悍然忘记了。现代飞机嘛,好多东西都自动了,操纵杆沦落为辅助工具了,但是没了它还不行。就是这么个情况吧大概。
接下来就是图集了,常来的朋友一定知道,俺的帖子有名的“杀猫”,网速慢的都自觉无视了~~~坚持看下来的朋友们,道一声:辛苦了~



不管是真IP,假IP,只要IP多了就是人气。
借以最近几帖挑战IP党,愿非主流越走越远~~~
----------------------传说中的分割线-----------------------
当今现代战斗机的工艺水平包括了一些特殊的航空电子系统,比如视觉系统(可视电子设备)。涵盖了为飞行员准备的所有的系统及设备,包括夜晚和能见度非常差等情况下各种外部环境条件的数据和图像,都以“带在头上”的形式出现。
现代战机座舱个人总结为:头戴一个,眼前一个,眼皮底下三个,左右手两个,屁股底下一个~~~
----------------------和谐的分割线-------------------------
头戴的:盔啊!从最开始的皮帽+风镜到现在的联网立体辅助跃进太多太多了,才100锒铛年的历史~~~
皮帽子级别的就啥也不说了,无非是材料改进和风镜的进化。现在战机头盔得从不戴眼镜开始(座舱有盖子了)。一开始是风镜取消,换成了大号酷酷的墨镜,有了舱盖,眼镜就不用防风了,更多的是防紫外线和防眩目。随着电子科技的不断发展进步,头盔开始真正的革命翻身,头盔显示器应运而生。
早期头盔显示器价格非常昂贵,而且性能不完善(成像不完整,清晰度低,亮度低,对比度差,重量大),但相对技术已取得了长足的进步。据查,HADSS是第一代集成头盔系统,其头部追踪器和显示器被设计为一个单独的系统:此系统在美国航空部队的成功应用为新一代集成头盔系统程序的扩大使用做出了极大的贡献。新型头盔显示器的目的就是协助飞行员完成好各个阶段的任务。其中必须完成的操作任务就是在低光线和夜晚或不利天气情况下能够高速低空飞行。此外,现代头盔显示器的另一目标就是将飞行员和飞机及其系统能够有效结合在一起,使之交相呼应。这就使得飞行员要具备情况认知能力,提高完成任务的效率。但是一个现代头盔显示器的设计不单单属于技术问题。还有很多关系连接系统和使用者的一些非常复杂的问题,比如头部的各种活动和面部测量要求头盔显示器在设计上要具有特殊的灵活性。
一个好的头盔应该具备如下“天赋”:
最佳舒适度;
最佳声音保护;
头部活动最自由;
最高清晰度;
距离重心最小偏距;
重量达到最轻;
体积达到最小;
训练要求最少;
视觉范围最广;
头部瞄准和跟踪最精准;
全色成像;
最高亮度和对比度(可自动调整);
不能出现感官幻觉、光学畸变和象差;
无论任何天气、白天或是夜晚,均能正常工作;
保养度低;
成本低;
要求多吧,属性全吧,复杂得很。。。要延展开来字数不允许,再说深了我又露怯了,打住。
---------------------悍然分割-------------------------
至于眼前一个:平显喽!F-35把这东西省了,加到楼上头盔里,但是大部分现代飞机还都是“一平三下”的格局的,一平说的就是平显。
“平显是目前普遍运用在战机上的飞行辅助仪器。飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。平视显示器最早出现在军用飞机上,主要用来降低飞行员低头查看仪表的频率,避免注意力中断。因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全,民航机也纷纷跟进安装。部分汽车业者也以类似的装置作为行销的手段吸引顾客,不过使用上并不广泛。 ”
平显是利用光学反射的原理,将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位於座舱前端,高度大致与飞行员的眼睛成水平,投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面,飞行员透过平显往前方看的时候,能够轻易的将外界的景象与平显显示的资料融合在一起。平显投射的资料主要与飞行安全有重要关系,譬如飞行高度,飞行速度,航向,垂直速率变化,飞机倾斜角度等等。使用于战斗环境时,还会加上目标资料,武器与发射相关资料,预估命中点等等。这些显示的资料能够根据不同状况而变换。
---------------------今天你割了没?--------------------------
眼皮底下三个:左中右3块!当然3块的还在少数,2块的不少,没有的也比比皆是,F-35干脆就弄了个电视摆在了那里。
“现代的玻璃座舱由三(或三个以上)主要的LCD(液晶显示)多功能块组成,借此多图像正视显示器显示战术情况和传感器信息,二个横向显示器显示飞机系统参数和飞行战斗任务数据。”
涉及飞机系统参数和飞行战斗任务数据的主要部件是主驾驶仪表系统,主驾驶仪表系统显示所有的关于飞机姿态、位置和进程(包括水平和垂直位置)的数据与信息,还负责标明时间和速度。主驾驶仪表系统由主飞行显示器(标明垂直飞行剖图,如姿态、飞行指引仪指示器、速度计、模式选择)和航行显示器(标明水平飞行剖图,如朝向和地面航迹)组成。考虑到冗余度,对飞机控制和安全最为紧要的信息,如朝向和进场阶段的关键数据在两个指示器上都加以显示。
------------------------发帖得用分割线--------------------------
左右两个:!不一定啊。。。
1平3下把功能都包了,可能剩下什么呢?
有的把操纵杆放这儿了,有的把信不过电脑要紧急使用的东西放这儿了,有的没显示器的把所有东西都放这儿了。。。还能放什么?烟灰缸,或者茶壶?抑或书架?也许吧。。。
------------------------男人,就要割得频繁一点--------------------
屁股底下一个:火箭马桶啊!保命的
弹射器可就讲究多了,保命的东西大家都很重视,再怎么五花八门也会用红色或黄色摆在最容易够到最容易找到的地方。关键时刻在对讲机里大喊一声:升仙啦!一拉弦人就飞,机舱盖还能很配合的一起飞。
机舱里除了高度仪,可能就这个最重要了,据说咱们的PL-9就是专门打机舱的,,,好邪恶呀~~~
------------------------发誓最后一次分割--------------------------
说了半天一直没说操纵杆。。。悍然忘记了。现代飞机嘛,好多东西都自动了,操纵杆沦落为辅助工具了,但是没了它还不行。就是这么个情况吧大概。
接下来就是图集了,常来的朋友一定知道,俺的帖子有名的“杀猫”,网速慢的都自觉无视了~~~坚持看下来的朋友们,道一声:辛苦了~



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